在全球汽车市集竞争日趋热烈的配景下，中国车企正展现出强盛的增长势头。《日本经济新闻》分析著述指出，浙江祥瑞控股集团在本年1至3月的全球新车销量同比增长27%，达到73万辆，得胜踏进全球销量前十名，这亦然中国企业初次在团结工夫投入该行列。

字据拜访公司MarkLines的数据统计，祥瑞控股集团力压德国梅赛德斯·飞奔集团和德国良马（BMW），跃升至全球销量第十位。与此同期，比亚迪(BYD)、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等四家中国车企也投入了全球销量前二十名。

祥瑞控股集团这次的出色推崇成绩于其主力EV品牌“ZEEKR极氪”销售强盛，包括EV等在内的新动力汽车销量增至上年同期的2.4倍。此外，祥瑞旗下的瑞典高级车品牌“沃尔沃”的销量也增长了12%，新动力汽车的比例逾越四成。

在全球新动力汽车市集上，中国企业正加快拓展国际市集，以寻找新的增长点。中国汽车工业协会的数据露出，2023年新动力汽车出口量增长78%，达到120万辆，瞻望2025年将达到350万辆范围。

祥瑞控股集团2024年1至3月的国际销量增长率高达43%，露出出强盛的增长势头。比亚迪也在积极扩大对欧洲和东南亚等地的出口，国际销量达到9.8万辆，同比增长2.5倍。

与此同期，泰西汽车市集正靠近着来自中国车企的强盛挑战。特斯拉等好意思国企业在1至3月份出现了营收和利润双下跌的情况，这是四年来的初次。欧洲市集也呈现出EV销量下滑的趋势，巨匠和梅赛德斯等企业的EV销量均有所减少。

中国车企的崛起并非一帆风顺。在中国脉土市集，EV竞争日益热烈，价钱战不休。同期，全球新动力汽车市集也靠近着产能弥散的问题。

在国际市集上，中国车企的出口认识地正逐渐多元化。除了传统的俄罗斯市集外🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，墨西哥、中东地区以及南好意思等地也成为中国车企的迫切出口市集。这些地区的阔绰者对中国品牌的吸收度不休提升，为中国车企的国际化发展提供了空间。