3月11日，2025年宇宙两会认真落下帷幕。会议期间，来自宇宙各地、各行业的代表、委员奋勇建言，为我国经济社会发展出谋献计。其中，来自广东省的多位宇宙东说念主大代表、政协委员带来了他们对有关领域、前沿产业的最新视力。

宇宙东说念主大代表，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏围绕东说念主形机器东说念主、低速无东说念主驾驶、智能驾驶保障、低空经济领域提交了四份建议。

出身于湖北省黄石市的何小鹏于1995年考入华南理工大学，自此与广东省结缘。而后二十余年，其在广东省内屡次创业，其中就包括竖立于2004年的UC优视。

2010年前后，国内私东说念主购买新动力汽车补贴开动试点，新动力汽车市集化大幕拉开。2014年，何小鹏聚拢YY创举东说念主李学凌、猎豹移动CEO傅盛等互联网企业的高管共同投资创立了小鹏汽车。这产品有翻新特色的造车新势力甫一诞生便颇具前瞻性地打出本事先手牌，况且凭借智能化上风迅速在国内市集站稳脚跟。

2024年恰逢小鹏汽车竖立十周年。面对下一个十年，小鹏汽车明确了“成为全球化AI汽车公司”的发展主见，并晓示要点布局AI汽车、AI洽商芯片、AI OS系统，AI机器东说念主和飞行汽车领域。

何小鹏对时间周报记者示意，“今天，咱们正在履历全新的科技变革——AI时间。吞并小鹏汽车在新动力汽车行业的十年创业履历，权衡改日，我折服下一个十年一定是汽车跟AI的吞并。这会带来两个变化，一是AI的到来会推动全自动驾驶致使无东说念主驾驶的赶快发展，二是(其)会推动汽车产业和机器东说念主的深度吞并。”

AI赋能下，智能驾驶迎来拐点

时间周报：在你看来，2024年我国新动力汽车产业发展有哪些亮眼发达？其中哪些令你印象最为真切？

何小鹏：在我看来，2024年我国新动力汽车产业发展主要有三大亮点，一是市集领域扩大与增长上风杰出。往日一年，中国新动力汽车市集四肢全球最大的新动力汽车市集，呈现出爆发式增长态势，年内我国新动力汽车年产量突破1300万辆。

二是翻新本事获得突破发展。往日一年，中国新动力汽车在电动化、智能化、网联化等本事领域获得了突破性进展，如端到端大模子平凡期骗、智能驾驶加速落地。年内，小鹏汽车发布了全栈自研的图灵AI芯片，并执续插足AI领域，极大地擢升了智能驾驶技艺。小鹏汽车如祖国内首个将端到端大模子量产上车的车企，2024年智驾功能用户使用率超越97.3%。

三是外欧化提速，达成了从“走出去”到“走上去”。中国汽车市集依然达成了从传统燃油车时间“市集换本事”到新动力与智能化时间“本事立设施”的迁徙，通过本事输出和土产货化坐褥，缓缓糟蹋产品“廉价内卷”的刻板印象。举例，2024年，小鹏汽车与全球汽车集团激动电子电气架构配合，达成了中国本事反向输出；小鹏G9在欧洲市集以“科技豪华”定位对标BBA燃油车型，展现出品牌的高端化布局效果。

时间周报：有行业不雅点合计，2025年“L3级自动驾驶”和“达成领域化销售”是小鹏汽车的两个枢纽赛点。你合计2025年行业在L3级自动驾驶领域化落所在面会呈现怎样的趋势？基于现时行业动态，你作念出判断的依据是什么？ 

何小鹏：我合计，2025年智能驾驶本事的发展将迎来拐点，L3将是AI智驾的“iPhone4时刻”，届时中国的高阶辅助驾驶浸透率将突破10%。本年下半年，小鹏汽车有望推出类L3级全场景自动驾驶本事，推动智能驾驶从“可用”进化为“好用”。此外，现时新动力汽车在国内市集领域已达数万亿量级，于全球范围而言，更是变成了十万亿好意思元量级的浩大市集。权衡改日十年，新动力汽车市集领域极有可能突破十万亿好意思元大关，若再融入AI本事元素，无疑将构建起一个体量巨大、后劲无穷的市集空间。 

我作出上述判断，主要基于以下几方面原因。当先是本事老练度。小鹏汽车在低速无东说念主化场景领域已提前伸开布局，诸如园区漫游、漫游停车等期骗，王人是L3级自动驾驶技艺的前期探索。随同东说念主工智能算法、传感器本事以及洽商平台等中枢本事的执续深入研发与进一步突破，L3级自动驾驶本事达成量产落地的客不雅要求将缓缓趋于老练。

其次是政策复旧。全球多个国度和地区正在加速制定自动驾驶有关法律轨则，中国依然在部分城市怒放了L3级自动驾驶的测试与试点，权衡2025年后政策环境将愈加友好。

终末是用户需求。破钞者对智能驾驶的接受度正在快速擢升，尤其是对高阶自动驾驶功能的期待日益增强，L3级别的自动驾驶将显耀擢升驾驶安全性和便利性，合乎当下用户在智能出行方面的中枢需求。

低空经济万亿蓝海待挖掘

据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济市集领域将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。这一数据直不雅响应出低空经济正处于高速增长的阶段。

从产业发展态势来看，低空经济业务场景消散诸如航空旅游、济急补助、农林功课、低空物发配送等多元领域，各细分板块协同发力，推动市集领域稳步上扬。跟着本事的执续阅兵，飞行器性能欺压优化，运营本钱缓缓杜撰，低空经济有望进一步拓展增漫空间。

当下，何小鹏通过小鹏汽车、小鹏汇天等公司在东说念主工智能、新动力汽车、低空航空器以及智能机器东说念主等领域进行积极地探索与尝试。

时间周报：转头你提交的《对于推动飞行汽车期骗、助力低空经济新质坐褥力发展的建议》议案，你合计往日一年我国在低空经济领域获得了哪些跨越？

何小鹏：最明显的跨越在于，我国低空经济领域达成了国度政策定位擢升、产品本事逼近落地、期骗场景欺压拓展。

2024年，“低空经济”初度被写入政府责任解释，明确为政策性新兴产业和新质坐褥力代表，全年有至少31个省(自治区、直辖市)将“低空经济"写入2024年政府责任解释。

进入2025年，有关利好举措连续落地。2月28日起，《广州市低空经济发展条例》认信得过施。近日发布的2025年政府责任解释中再次指出，要深入激动政策性新兴产业交融集群发展。

在小鹏汇天的发展野心中，咱们要点聚焦两大主见。其一，效能激动汽车与飞机的整合。此主见的枢纽真理在于，凭借翻新性本事旅途，显耀杜撰个东说念主领有飞机的门槛，处置用户领有和使用飞机的艰苦。 其二，积极开发价钱合理、对大地要求低且操作精真金不怕火的垂直起降飞行器。现阶段，小鹏汇天在分时局飞行汽车研发与适航认证方面获得阶段性突破，已全面开展适航合乎性考据责任。期骗场景方面，小鹏汇天面向个东说念主用户布局宇宙飞行汽车体验网罗，收场2024年底已签约超越200家配合营地。

时间周报：在你看来，低空经济领域依旧面对哪些挑战？

何小鹏：我合计中枢挑战有三。一是低空基础格局网罗尚不完善，起降点等基础配套和期骗场景、示范区种植需加速布局；二是社会融会与安全信任度仍需培育，需配置公众科普与风险防控双重机制；三是行业配套的驾驶员天禀认证体系尚未完善。

因此，我在本年宇宙两会提倡《对于加速构建eVTOL航空器驾驶员天禀认证顾问体系的建议》：第一，配置新式eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，在现存的派司中增多eVTOL航空器的驾照类别等第；第二，制定传统航空器飞行员转成新式eVTOL航空器的培训要求，保障新航空器运营所需驾驶员供应；第三，完善新式eVTOL航空器模拟机、推行器的果决设施，为飞行员推行提供本事开辟、格局保证。同期，饱读吹承袭AI、飞行戒指、仿真等本事擢升模拟机的智能化和仿真度🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，裁减驾驶员的培训时辰和本钱。