你有莫得发现，对于“固态电板”的新闻，最近一忽儿变多了？

比方华为，刚刚公布了一项全新的固态电板专利；

东风、奇瑞、宁德期间等企业，也纷纷在这一领域晒出最新弘扬；

广汽、丰田、LG 等外洋巨头，更是高调通知议论在2026年收场量产装车……

照这个趋势看，“续航无忧、安全无虞”的固态电板，可能果然要来了！

听上去，技艺的卓越是件善事，但它也让东说念主有点犯难：

固态电板如果量产了，是开油车的更亏，照旧买电车的更惨？

今天我们就来聊聊这件事！

提到这个问题，许多东说念主的第一反映，详情是以🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商为“电车会更惨”。

毕竟，固态电板的优点，全压在电车身上：更长的续航、更快的充电速率、更高的安全性。

这些东西的出现，会让现存的电车平直变成“上一代居品”，平直不错宣告报废。

念念念念看，你前脚刚买了一辆 500 公里续航的电车...

后脚别东说念主出了 1000 公里续航、充电只须 10 分钟的固态电板电车，试问你心里会不会滴血？

扼制忽视的问题还在于：

等市面上全是固态电板的汽车了，这些老款新动力车，还会有谁抖擞接盘？

某种进度上看，送到二手车商何处，可能齐没东说念主收！

听起来似乎有道理，但仔细一念念，其实并没那么严重。

因为“老款电车”仅仅居品力逾期，又不是不成用。

说白了，就算只须500-600公里的续航，也不会影响我陆续用这辆车。

更艰苦的是，真到了固态电板大畛域普及的那一天，换一块电板也不是不可能。

毕竟，价钱下去了，万事齐好说！

是以，确切应该担忧的，反而应该是油车！

因为真到了那一天，油车靠近的逆境只会更多、更辛苦，以致让东说念主安坐待毙。

就拿维修维保来说，配件供应齐会成为大问题。

毕竟，市面上齐在坐蓐电车，车企也纷纷转型电动化——油车的零配件供应还能指望谁？

说白了，当商场全面转向电车时，供应链的重心当然会随之飘摇。

那些围绕油车零配件坐蓐的企业，要么停产，要么平直转产！

别以为这仅仅小事，以为油车存量这样大，总会有东说念主接盘。

本质很骄矜——汽车上的非标件简直占了总零件的四分之一，而这些零件时常是惟一无二的。

一朝厂家停产，你念念修车齐可能无件可用。

退一万步说，即便找到“拆车件”，价钱也会高得吓东说念主！

举个例子，2022年10月，广汽菲克歇业后，不少车主就履历了访佛的逆境。

他们发现许多零部件根柢买不到，维修周期不仅漫长，价钱更是离谱。

一条原价两三千元的前保障杠，果然被炒到了四五万！

固态电板普及后，油车的后商场会不会变成这样？很有可能！

此外，任何事情齐不是伶仃的。

随着维修维保变得困难，买卖保障也例必受到冲击。

说白了，维修用度暴涨后，保费详情也会随着水长船高，以致平直拒保。

毕竟，保障公司可不是作念慈善的。

如果某些车型的风险过高，理亏空钱难以适度，它们详情会疏导策略——要么大幅提升保费，要么平直停保。

这并非骇东说念主听闻。

往日一些停产、退市的汽车品牌，就履历过访佛情况：

车主发现我方的车损险根柢买不到，即便能买到，价钱也贵得让东说念主难以选择。

与此同期，总计围绕油车的行状链也会闲暇“豕分蛇断”。

以加油站为例，它们的数目仍是在逐年减少了，将来可能只剩下一半以致三分之一。

这可不是瞎扯。

数据知道，2023年天下加油站总量约为10.58万座，同比减少了1800多座，降幅达到1.7%。

不仅如斯，壳牌在其《2024动力转型计谋》中明确提到：

他们议论在2024～2025年内捣毁至少1000座加油站，转换成电动汽车充电站。

而这照旧在存量油车，还有3亿辆的情况下。

比及新车商场简直莫得油车了，存量也不停减少……加油站会不会更少？

这个谜底只怕仍是很明晰了！

一言以蔽之，许多东说念主会认为，随着固态电板的普及，电车会更难。

但本质很骄矜，更难的不是电车，而是油车。

毕竟，电车的问题还能克服，还能拼集使用。

但油车就不同了。

随着产业链的溃逃，不仅会出现维修难、维修贵、保障难等情况，政策的限制也会越来越多。

是以，冷落全球照旧早点跟上节拍——咫尺，是时辰好好念念念念你的下一辆车了。