在电动汽车的波浪中，越来越多的品牌推出了电动旅行车版块。这些车型不仅具备环保上风，还为破钞者提供了广宽的空间和知足的驾乘体验。面前，咱们要进行一次联系旅行车的比拼，奥迪A6 e-tron、BMW i5 Touring、公共ID.7 Tourer GTX以及全新的挑战者蔚来ET5T将直面互相进行对比测试🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，哪款电动旅行车在性能、知足性、时刻以及性价比喻面胜出？咱们不妨一试便知。

最初，咱们想考一下：哪一代奥迪100/A6是来源进的？嗯，没错，但此次不是总结历史，而是看A6的外后视镜的时刻。

奥迪A6的新贪图禁受了两个录像头取代传统的后视镜，后方影像被投射到车门上的浮现屏幕。诚然这一想法早在2018年头度推出e-tron时就已出现，但那时的达成被以为是失败的，因为眼睛需要束缚融合焦点。面前，经由时刻东谈主员的立异，录像头不错把柄情况自动变焦，而况镜头不错折叠。不外，有东谈主以为，这不外是“可折叠的失败时刻”。

奥迪A6 e-tron：积极尝试

奥迪A6 e-tron禁受全新PPE平台，搭载180个棱柱电板单位，互助12个模块组成800V电板组。该电板辅助高达270千瓦的快充。能源系统禁受了一个永磁同步电机，功率最高为280千瓦，提供了刚劲的加快施展，同期辅助最大220千瓦的动能回收。

尽管A6的起步并莫得像一些高性能车那样极为迅猛，但其加快性能仍是足以令东谈主知足，尤其是在90到120公里/小时之间，它施展得十分歧逸。通过细致的五挡可调的动能回收力度，A6在测试中的能耗施展特别出色，达到23.1千瓦时/100公里，而在节能样式下仅为18.4千瓦时/100公里，这是系数测试车型中最低的。

奥迪A6 e-tron在驾驶中施展得谨慎，极度是在高速公路和乡村谈路上，尽管观点盘反映不足，转向精度较差，但全体施展可靠。ESP系统在车辆旯旮出当前介入较晚，过于严格。尽管如斯，知足性上却有着优异施展，尤其是配备了空气吊挂系统，不错有用罗致较大的谈路滚动。

诚然它的内饰贪图不时了高端豪华的理念，但其材质和细节的打磨未能达到预期的虚耗水平。车内的大面积触控屏和复杂的操作界面，诚然提供了遍及功能选项，但过度依赖电子化和触摸司法，反而让东谈主感到有些未便。总体而言，A6给东谈主一种高端感，但缺少了一些真实“虚耗”的细节。

BMW i5：全场地运行

BMW i5的能源系统可谓万般化，从轻度夹杂能源、插电夹杂能源到纯电动齐有涵盖。i5 Touring xDrive40搭载了一块81.2千瓦时的电板，提供了邃密的续航和较低的能耗（节能样式下为20.3千瓦时/100公里）。不外，与奥迪A6比拟，i5的驾驶感受略显庸碌，尽管配备了M畅通套件和后轮转向系统，但在转向精度和路感方面仍缺少良马传统的风雅感。

蔚来ET5T：挑战者出现

蔚来ET5T是中国品牌蔚来的明星车型，与其他车型不同，蔚来ET5T禁受了360千瓦的电动机，使其具备了3.9秒内从0加快至100公里/小时的才气。

联系词，尽管其加快性能刚劲，但全体驾驶体验却未能令东谈主知足。尤其是在转向和吊挂系统方面，ET5T的施展显得有些不纯属，尤其是在高速行驶时，车辆的厚实性和知足性远不足其他竞争敌手。

公共ID.7 Tourer GTX：齐全电动旅行车

公共ID.7 Tourer GTX基于公共的MEB平台打造，配备了86千瓦时的电板，提供385~467公里的续航，且充电速率与良马特别。ID.7在驾驶体验上施展优异，禁受了精确的转向系统和符合性吊挂，提供了相当出色的知足性和操控性。即使是高速行驶时，它也能保合手厚实，带来愉悦的驾驶体验。

谁是最终的赢家？

尽管每款车型齐有其优点和不足，但最终，公共ID.7 Tourer GTX凭借其出色的操控性、知足性以及相对较高的性价比🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，得回了这场热烈的电动旅行车对决。尽管奥迪A6 e-tron和BMW i5 Touring在时刻和豪华感方面施展额外，但公共ID.7在各方面的平衡施展，使其成为了此次对比的最好选拔。