文｜《中国企业家》记者 王文彤

剪辑｜马吉英

头图开始｜受访者

李柯的字典中，莫得“退守”这两个字。

2024年10月，比亚迪股份有限公司实行副总裁、比亚迪好意思洲地区总裁李柯接受采访时暗示，她探问德国经销商后发现，德国的破费者心爱比亚迪的本领、速率和驾驶体验。尽管配置信任还要一定的时候，但她折服，这个时候将少于半年。

“为了生计，必须变得更好，这是中国汽车制造商高出有竞争力的原因。任何徬徨和退守的东说念主，齐会失败。”她说。

2024年，为了开荒欧洲市集，她平均每三天飞一个国度，教师不同国度的市集情况，了解比亚迪的职责进展。这次接受《中国企业家》采访，亦然她在波兰机场登机罅隙进行的。弥留的职责节律让她不得不烧毁拳击的嗜好，这亦然她2024年最大的缺憾。

但在职责上，李柯莫得任何缺憾——于她个东说念主，她得回了“2025寰宇汽车年度东说念主物”奖项，是首位获此盛誉的女性，亦然首位来自中国汽车品牌的获奖者；于公司而言，国外售售团队曾经初具边界，国外市集的战争力也正在披露。

2024年，比亚迪国外总销量约42万辆，同比增长约72%，业务曾经遍布全球100个国度和地区、400多个城市。

影相：肖丽

华龙证券分析称，2024年至2025年，比亚迪参加国外工场密集投产期。按接洽，公司将在中亚、东南亚、拉丁好意思洲和欧洲等地进行土产货化产能布局，支捏公司国外售量捏续增长。

2025年，李柯的主见是将比亚迪的高端品牌扩充到欧洲市集。“旧年咱们讲的是比亚迪的本领故事，本年咱们要用比亚迪的本领来界说将来的新豪华。”

“我最大的梦思、最欢快的事，便是把中国的比亚迪变成寰宇的比亚迪。”李柯暗示。

2024年，李柯的职责要点是为比亚迪开荒欧洲市集，一手搭建经销商体系和售后干事团队，并参与比亚迪在乌兹别克斯坦、泰国、匈牙利、巴西等国的工场诞生职责。

商榷公司Horváth在2024年4月针对欧洲车主的捕快敷陈炫耀，欧洲杯之后，比亚迪品牌在欧洲的认同度在半年内从10%升至36%，成为往时一年之内越过最大的中国品牌。比亚迪的刀片电板本领、智能驾驶系统等也得到欧洲破费者认同，比亚迪海豚被评为2024年欧洲“最值得购买汽车”。

在李柯看来，国内市集比改革、拼本领，而欧洲市集比的是公司的“恒久主义”。

“客户对你的信任是积少成多的。要是你莫得恒久的接洽，莫得恒久对品性、本领的追求，只思靠价钱科罚，在国外很难安身。”她说。

2024年，比亚迪在国外组建团队，包含市集营销、物流货运、经销渠说念等等，这需要在搭建团队时陆续磨合、培训，减少文化互异。李柯强调，在国内派遣的职工和当地招募的职工发生不对时，两边需要在公说念、灵通、透明的环境下相关和换取，酿成调解的价值不雅。

“要是国外职工不从心底里服你、认同你的话，就算给他十万两黄金他也不会干的。”她说。

而在面抵破费者时，热心和干事意志是“恒久主义”的最佳讲解。客户走进店面后，打呼叫、先容车型、试乘试驾，买车后的追踪和售后齐至关蹙迫。

销售渠说念的全面铺开也为比亚迪的“恒久主义”计谋打下基础。

2024年，比亚迪成立了全新子公司National Sales Company，获胜与国外原土经销商进行对接。

2024年10月，李柯在法兰克福暗示，比亚迪已与德国多家经销商集团配并吞开设了约25家店面，到2025年底，数目将进一步增多到120家左右。此外，比亚迪还在2024年7月与Uber达成恒久配合，将在全球多个市集的Uber平台上引入10万辆比亚迪电动汽车。

加入Uber并不料味着一劳久逸，依旧需要用“恒久主义”打动破费者，不然比亚迪车型在Uber车队的占比会越来越低。

她例如，一位西班牙的Uber司机在半年多前购买了比亚迪海豹，用于Black Uber干事（即优步黑车干事，是Uber公司提供的高端出行干事）。在该车辆发生车祸后，比亚迪的经销商和售后团队速即伸开联动，两天之内就修好了事故车辆，司机也在这次事故之后对比亚迪品牌愈加信任。

“加入Uber就像用放大镜凝视比亚迪的产物竞争力，是对比亚迪的另一重进修。”李柯暗示，Uber给破费者派车时，会阐述破费者的用车偏好派车，与买车的逻辑是相通的。

在李柯看来，欧洲市集具有其罕见之处。

它由二三十个小国度的小市集构成，每个小市集齐要罗致不同吩咐。这就需要李柯时刻冲在第一线，真切每个小市集了解破费者痛点，教导行家全部招募职工、搭建渠说念、照管团队、培养调解的价值不雅。

她提到，每个国度对车型的喜好齐不同。北欧东说念主心爱大车，而南欧的基础门径没那么健全，更偏疼小车，且对比亚迪的混动车型愈加偏疼；一些国度的破费者心爱租车出行，需要在租出方面下功夫，而一些国度的破费者更心爱廉价，需要在价钱方面具有竞争力。

这种为人师表的性情，源于比亚迪的竞争文化，也联接了李柯在比亚迪职责的29年。

《工程师之魂》一书中记录了李柯早年间为比亚迪的电板业务开荒国外市集的故事。

彼时，比亚迪频频参加国外展会，她在展会上陆续地走，一个展会走废一两双高跟鞋是常有的事。她还逼着我方陆续地老练英语，直到不错用英语与客户趣话横生、给王传福作念翻译，高出是对于比亚迪的先容，她不错一字不差地背下来。

李柯曾经在2023年巴菲特鼓动大会中国投资东说念主峰会上提到，公司每个月齐要贴出一个公示，她动作实行副总裁，每个月齐要跟其他销售职责肃穆东说念主比销售额、比利润、比销量、比建店数目。“为了我方的脸面，不可整天在榜底，我也得冲到前边，带着行家往前冲。”

现时，比亚迪的国外年销量边界超40万辆，若何教导比亚迪国外售量冲刺新主见，成为摆在李柯眼前的更大挑战。

退却冷漠的是，2024年，国外市集对电动车的气派出现了扭捏。

阐述欧洲汽车制造商协会数据，2024年欧洲31国结束新动力乘用车注册量295万辆，浸透率为22.7%，同比下跌约2.2%；此外，欧洲市集的高额关税、购车补贴减少等问题也给比亚迪在国外的发展蒙上了一层暗影。

对此，李柯暗示，补贴金额的减少可能短时候带来一些影响，但她并不系念比亚迪在国外市集的进展。

“破费者买比亚迪是因为比亚迪的好本领、好产物和好价钱，而不仅因为比亚迪是一个电动车。咱们的车不管跟电动车如故跟燃油车比较齐很有竞争力，车的品性和本领才是品牌恒久不倒的中枢。”她说。

因此，濒临新的销量主见，她很有信心。李柯以为，达成这个主见需要从国外建厂、销售照管、售后干事三个方面赓续加强战争力。同期，新的AI本领也会在培训职工、会议翻译、市集扩充、告白拍摄等方面带来加捏。

濒临强烈的市集竞争，李柯更提议双赢。据英国《金融时报》报说念，2025年3月4日，李柯喊话特斯拉称，比亚迪和特斯拉的共同敌东说念主是燃油车，二者需要联袂尽力，让行业发生改变。

“总是有东说念主问我🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，是不是咱们不错取代特斯拉？咱们齐是作念新动力汽车的，并不是竞争敌手，而是应该全部推动这个市集，共同越过。”她说。