当电动化海浪席卷众人更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。，花消者对电动车的期待已不啻于"雪柜彩电大沙发"，品牌是否长久、品性是否可靠、里程是否虚标、电板是否安全、乘坐是否昏厥，成为新时间的"电车灵魂拷问"。到底什么样的一款电车，才能自在新时间用户的期待？东风本田 S7更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。 以本田 70 余年本事底蕴为根基，期待给出我方的谜底。

以"本田式执念"，界说实力新标杆

自本田品牌出身源流，便已将挑战的精神注入灵魂。从 1964 年首战 F1 赛事，到 1999 年前瞻推出混杂能源本事，再到如今以全栈自研科技隐私高精尖智造，本田永远戮力于于已矣自我校正和突破。2024 年，本田众人首个新能源工场矜重投产，这亦然本田有史以来数智化过程最高的工场，领有向上行业的制造工艺和严苛制造圭臬，东风本田将依托大厂科技、大厂智造、大厂品性，续写燃油车时间的光芒。

而在造车这件事上，东风本田舍得花时分打磨，舍得下本钱锤真金不怕火，舍得用尖酸界说安全，CR-V 等于最佳的阐发。东风本田以对安全与可逼近乎至极的苦守，铸就了 CR-V " 20 年开不坏"的品性神话。

汽车行业正处于新能源变革的海浪之中，汽车的步地也发生了弘远的变化，但本田 70 年来一直坚捏以东说念主为本的缔造理念不会改动。在新的时间，本田会以本事为依托已矣品牌的夺胎换骨，与用户一说念奔向"解放出行的隆盛"。

东风本田 S7 家具保举官龚熙满怀信心性示意："咱们确信，采纳东风本田电动车的用户，采纳的不仅是结伴体系悠久造车底蕴与严苛品控的保险，更是在燃油、混动、纯电三大规模均领有本事制高点，能为中国用户提供经得起锤真金不怕火的电动化价值。"

用时分打磨品性，重塑电车安全新标杆

当一台被"剖解"的东风本田 S7 在发布会现场亮相时，数百位汽车行业媒体见证了东风本田最为硬核的安全宣言——履历了 150 万公里众人路试的严苛锤真金不怕火、通过了 5300 余项整车测试的悉心砥砺、接管了 118 次碰撞覆按的历练；这是一辆舍得花时分打磨的宏构，这是一份舍得下本钱锤真金不怕火的开心，这更是一次舍得用最尖酸圭臬界说安全的实践。在这份不懈追求下，这款基于本田云驰智能高效纯电 W 架构打造的划时间之作，凭借经得起锤真金不怕火的品性、铜筋铁骨般的车身、全维度平安的电板成为"电车安全新标杆的界说者"。

在东风本田的判辨里，安全才是最大的豪华，是以东风本田 S7 采纳用"看不见的圭臬"从新界说高端，让每一份不易察觉的细节都跃然目前：每普通厘米可承受 15 吨重压的 1500MPa 热成型钢占比达 25%，绝顶于潜水艇耐压舱级别的强度；中枢区域选用 68% 高强度钢材，互助超 4 万牛米 / 度的抗污蔑性能，能抵牾强烈碰撞下的较大形变；另选用同级特有的五层结构 A 柱，围聚了 1500MPa 热成型钢与 980MPa 高强度钢于一体，互助本田专利电阻焊本事，确保车身结构极点碰撞下仍能保捏完整步地。

比较于续航战抖，用户更担忧的是电板安全——充电自燃、剐蹭爆燃等，这些"隐形恫吓"让渴慕拥抱电动化的用户彷徨不雅望。濒临纯电车的电板安全痛点，东风本田 S7 给出远超行业基准的科罚决议：选用宁德时间定制缔造的 89.8kWh 三元锂电板，履历 500 余项严苛考据；国内吨位最大的 1.2 万吨一局势压铸工艺打造的铝制电板壳体，互助 15 层 720 度留神体系，成就防撞、防刮、防拖底的"皆备结界"。

此外，分体终止冷却系统与双高压开关成就，将热失控风险消弭于无形，革命性的模组化筹办已矣 13 个寂寥模组更换能力，维修本钱直降 80%。续航上相通不懈怠，东风本田 S7 单电机版 CLTC 续航可达 650km，双电机版 CLTC 续航为 620km，在低至零下 30 度的严寒环境下，电板容量保捏率仍是能达到 90% 以上。

用本事调校性能，重塑电车操控新标杆

在电车时间，汽车的"器具属性"被过度放大。由于许多电车过于追求能源数据，以致起步点头、加快昏厥、操控失趣等问题出现，以驾驶为趣的汽车文化迟缓迷失。这么疏忽历害的设定，与本田对驾控的判辨大相径庭。操控性能的升迁是一项犬牙相制的系统工程，其涵盖加快反馈、能源照管、底盘调校、转向精确度、调遣过滤等多个维度的精细互助。在确保乘坐惬意性的前提下，若何奥秘地调校出高出的操控性能，无疑是一项极为贫寒的挑战。

70 余年本田造车训导积累，众人三千多万本田车主调研反馈，再将前所未有的越级豪华车成就导入东风本田 S7，只为制造一款果然领有驾驶乐趣的纯电车。

行动众人独一同期参与 F1 和 Moto GP 这两项顶级汽车赛事的厂商，判辨和驾驶是本田的品牌基因。这一次，本田为中国花消者打造了专属的云驰纯电 W 架构，选用前后均衡的 50:50 车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向稳健杆，并设定车辆为愈加强调判辨的偏后驱平台，这亦然继听说车型 S2000 以后本田初度单独缔造 50:50 的后驱平台。这个嘱咐让车辆的弯说念极限提高，谢却易在历害驾驶时推头大概甩尾，且双叉臂悬架也能带来加减慢时车辆俯仰角的灵验升天。

互助 ADS 全时自符合减震系统（千分之二秒反馈）、豪车同款博世高等别转向机，让每一次激荡都成为车与路的默契对话。始创的"零晕感调校本事"松弛电车驾乘魔咒，以"驾控不突兀、加快不仰头、制动不点头"的精细升天，已矣了电车驾乘从"生理不适"到"全家惬意"的全场所升维。

获利于这些顶级成就的圆善交融，东风本田 S7 为驾驶者带来"可掌控的快"、"消弱的独霸"、"零晕感驾乘"的本田底色，再次界说纯电时间的操控新标杆。

用匠心砥砺细节，重塑电车舒享新标杆

当智能座舱沦为按键迷宫，当繁复操作消磨科技温度，新能源时间的花消者正堕入"成就冗余却交互冰冷"的困局。"本事控"本田追求的是科技与东说念主性化交汇的无感惬意，让科技更有温度。是以东风本田 S7 的座舱，不是堆成就的仓库，而是走心的管家。去除一切噱头式的功能，把实用作念到极致，带给你"七感一体"的一流舒享。

东风本田 S7 选用"光影之刃"的线性外不雅，用光影雕镂锋锐车身，不仅升迁了空气能源性能，更彰显出十足的高等感。车身选用了现在商场上最佳的环保水性 2K 清漆，更好地展现外不雅色泽度，立体感跃然于目前，每一处细节都清爽着出奇。

无论在油车如故新能源时间，" MM 理念"一直相干戴本田的造车之路。东风本田 S7 车型在 4750mm 车长的基础上，以 61.7% 的轴长比营造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅与海外协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可已矣半躺解放，孩童可沉睡，长辈无痴呆。

冬季驾驶时，传统车辆不绝加热慢，且温度分手不均，让驾驶者和乘客在精辟中恭候。东风本田 S7 始创 15 处智能供暖系统，1 分钟快速无感升温，带来"环抱式和缓"体验，仿佛为车内铺上了"地暖"，让和缓从指尖直达心间，怜惜感油关联词生。

在 1.85㎡五档调光天幕之下，科技与当然的对话悄然献艺。这种对光影的掌控艺术，蔓延至 1256 颗 LED 编织的智能光语系统：当音乐在 16 声说念 BOSE 音响中流淌，导航教导音从新枕音响关心掠过，音乐旋律仍在座舱飘零。搭配 7 种定制香氛的智能香氛系统，仿佛跻身花的海洋，驭风而行，香随性动，千里浸感满载。

舒享不啻于感官体验，更需具备交互感，作念懂你的伙伴。基于豆包 + 阿里云通义双模子缔造的 Honda CONNECT 4.0 系统，以超 95% 语音识别秒解多语音指示。而 L2+ 级智能提拔驾驶系统 Honda SENSING 360+，具备高速领航提拔功能，已矣自动跟车、自动超车、弯说念 / 匝说念自动减慢等功能，并初度搭载手机遥控停车功能，不受局促车位困扰，简单感再升级。

七感交汇，心流自成。当科技褪去冰冷的外壳，豪华不再浮于名义。东风本田 S7 以"高等感、空间感、零压感、怜惜感、千里浸感、交互感和简单感"七感一体的舒享玄学，从新界说舒享新标杆，让用户体验不再是成就的堆砌，而是对生存场景的深度共识。

3 月 6 日，"双一流实力新标杆"东风本田 S7 满载豪华成就忠心上市——豪华皆标配，初学即顶配。新车共推出单 / 双电机两个版块，开发者版（单电机）售价 25.99 万元，领航者版（双电机）售价 30.99 万元，另为单电机版提供价值 30,000 元的极速选装包，仅售 9,000 元 , 价值 40,000 元的舒享选装包，仅售 19,000 元。

为了让花消者购车无压力，用车无忧虑。东风本田 S7 还带来力度空前的新车购车战略：全系施济智驾提拔系统升级包，并享有置换、金融、质保等丰厚职权，前 1000 名下定用户，至高可享价值 86,888 元的购车礼遇。

结语：

"东风本田 S7 不作念旧圭臬的奴隶者，只作念新标杆的界说者"。从超长距离路试，到家具品性的反复历练；从对电板安全的"至极追求"，到对驾控实质的不懈苦守，它用实力自在用户对智电出行的好意思好期待。

东风本田 S7 的每一处细节，都在回复一个问题：高端电车的圭臬，应该由谁界说？在用户的每一次心应付动的标的动弹中，在用户每一程的启停进退中，与东风本田 S7 一同感受桴饱读相应的东说念主车合一，谜底早已显而易见。

东风本田 S7，不啻于车，更是一场对于纯电价值的校正。