好家伙啊好家伙，照旧快一个月莫得发微博的李想更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。，昨天却搞出了一个谁都没意料的大作为。

昨天晚上，梦想汽车举行了第一季度的事迹发布会，给大伙通报了一下本年 1-3 月的挣钱气象。里头有好音讯，诚然也有坏音讯。

好音讯是，跟旧年同时比起来，梦想多卖了 2.8 万台新车，每个月多卖了接近 1 万台。总的营收也涨了 36.4% ，达到了 256 亿元。一季度就挣了蔚来旧年半年的马内，收货属实有点逆天。

但坏音讯是，第一季度的净利润比较旧年的 9.3 亿元，径直暴跌了快要一半，只剩下了 5.9 亿。

虽说能够领有净利润在新势力车企里头照旧很幸福了，但是车卖得更多、钱赚得更少这件事情，看起来若干会有些让东说念主恍费解惚。

更让东说念主卧槽的，则是李想在昨晚的事迹发布会上倏得晓示，说原来观念在本年会推出的三款纯电车型 M7 、 M8 和 M9 ，将会推迟到来岁上半年上市。

确信有昆仲没反映过来着三台车是啥玩意，这里我稍稍帮寰球温习一下。

按照原先的观念，梦想会在本年推出 4 款纯电动的车型：照旧上市的 MEGA 、 M7 、 M8 和 M9 。而到了来岁，梦想的纯电车型加起来一共会有六台，况且领有一个略显中二的组合名： “ 一条鲸鱼和五条鲨鱼 ” 。

梦想的说法，是 M7-M9 的居品形态会是 SUV ，但从照旧曝光的测试车相片上来看，甭管是面相照旧屁股，它们应该更接近于 MEGA 的变种。

本来呢，年内就能看到它们上市，当今揣度还得再等上一年了。

纯电车型延后推出的音讯，说真话照旧挺炸裂的。

因为从多样音讯——不管是测试车登程，照旧上市观念来看，它们当今的完成度照旧十分之高。

而开拓一台车，时时需要巨长的时期以及巨多的钞票。按照主机厂们的惯性，一朝车型上市的时期笃定之后，基本统统事项都得给它让开，一般不会应付变嫌。

当今梦想不仅改了，还一改等于快要一年。

而且关于梦想来说，本年原来应该是他们在纯电限制大展拳脚的时期。

一年猛推 4 台纯电，然后在 2025 年作念出一个由 11 款车型（ 1 台旗舰 + 5 款增程 + 5 款纯电 ）构成的超大居品矩阵，成为国产新势力里头的超等巨头。

而在纯电观念甩掉了之后，这个原来看着很燃的品牌观念，一时半会可能也就莫得后续了。

就十分于你为高考准备了两年，万事俱备了，倏得说准备复读了，不考了，来岁再说吧。

爹妈古道同学啥的，揣度都会有点蒙。

说来亦然蛮特意义，甭管是卖得多挣得少，照旧纯电观念的推迟，背后的原因其实是相似的。

大伙应该也猜到是啥了吧，等于阿谁本来应该一个月猛卖 8000 台的 MEGA ，当今的销量只好 1000 台崎岖了。

至于 MEGA 自己为啥拉胯，我们今天就不细聊了。感敬爱的小伙伴不错移步我们差评汽车部的小破站主页，里头专门有一期本色对其进行了长达 6 分 50 秒的放浪输出，不错省心食用。

我想聊的，其实是 MEGA 对梦想最大的打击，是白白亏掉了超等超等多的钱。

就比如大伙看这里，梦想本年一季度的研发用度是 30.4 亿，比较旧年同时猛增了 10 亿多。用来营销和治理公司的用度（ 销售、一般及治理用度 ），也暴增了 13 亿。

这些钱很赫然，等于用来作念新的纯电车型的研发，以及给 MEGA 作念宣传了。

此外，财报里还有一个叫作念存货的形式，指的其实等于梦想为了保证后续车型能够奏凯分娩录用而提前采购的物料开拓等等，比较岁首的时候亦然接近翻倍的水平。

而按照梦想原来的构想，若是 MEGA 能够达到一个月 8000 的销量，他们就能获取 44 亿多的现款，甭管是研发、营销照旧一部分的存货，就都能被 Cover ，让统统电动观念奏凯的本质下去。

是以这些存货按我的揣度，有好多是为了 MEGA 采购的。致使在北京的工场里头，都乌泱泱的停满了分娩好的 MEGA 。

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当今 MEGA 卖不出去，前期的宣传么基本算是白作念了，库存的配件也用不上了，研发的用度么也 Cover 不住了。

脖子哥在路上看到的痛の MEGA

这样多钱打了水漂，利润率确信也等于应声着落。

回偏抓再来看纯电观念的推迟，很猛进程亦然因为 MEGA 的遇冷。

在里面疏通中，李想本东说念主其实说到了纯电观念推迟的两个原因，一是他认为关于高端的纯电用户来说，快速补能，或者说是方便地用上 MEGA 的 5C 超充吊唁常伏击的。

但当今梦想寰宇的 5C 充电站加起来，只好 400 座傍边。比较之下，国内的纯电一哥特斯拉在寰宇有栽培 2300 多座超充站。

就算是换电站资本巨高的蔚来，在国内也照旧建 2420 座换电站和 3850 座充电站。差距，照实好像还挺大的。

是以梦想下一步的观念，其实等于赶在发布新车之前，把寰宇的超充站扩建到 2000 座崎岖，先把充电畏惧的需求治理了。

另一个原因，等于李想合计若是新车推出的速率太快，现存的梦想门店就要摆不下了，是以得安宁。

但在我看来，这俩都还不是梦想确当务之急。

毕竟关于中意采用 50 万以上电车的用户来说，方便的超充网罗其实并不是太大的问题。一是这些车主多量会有我方的家充桩，短途通勤基本都能 Cover 。

就算出个远门，梦想现时的就业区充电站、蔚来 / 极氪这些品牌绽开的充电桩，以及多样第三方充电桩完皆备能怡悦他们的补能需求。

大伙看那些买保时捷 Taycan 的，买良马 ix 的昆仲，真就不会卓越防备非得充得很快，或者统统充电站只可我方享受。

门店面积这个事理就更空洞了，你看特斯拉 Model Y 卖得那么好，还有好多巨小的门店都只会摆一台 Model 3 在外面。证明啥，证明不吊唁得把统统想卖的车摆出来嘛，有多大面积放若干车呗。

就算往后延了半年一年的，门店的面积就能变大啦？

我觉着啊，与其治理这俩不是太错愕的问题，还不如再想想梦想一直以来的居品套娃想路。

为啥呢，因为这种想路虽说顺风的时候照实卓越好用，比如 L9 顺利了以后，后续的 L8 、 L7 ，致使包括最近上市的 L6 ，就都会随着一同吃香。

这样又能靠新车获利，又能在假想、研发上省下一大笔钱，好意思滋滋嘛。

可一朝这个套娃的头莫得起好，剩下的一连串居品基本也就都得寄。

好巧不巧的是，在 L 系列顺利之后，梦想不仅对套娃的想路相称自信，还对 MEGA 的商场出路相称乐不雅。

这俩加在统统，好嘛，不但 MEGA 自己的内饰等于套的，后续居品也都早早的套上了 MEGA 的壳子，谋略复刻一波 L 系列的光芒。

然则 MEGA 上市以后大伙一看，嗯。。。内饰没啥新意，外不雅争议又这样大，价钱嘛毕竟是纯电，比较之前的 L 系列确信也会更贵。

对比起来。。。也不是很香，婉拒了哈。

啪，就凉了。

MEGA 一凉，甭管以后的价钱和营销计策怎么变，只消车型不变，我合计的概率依旧会获取 “ 小 MEGA ” 的评价。

销量发扬会咋样，我是真说不好。

但要说变假想，比如给这个争议最大的屁股换个造型，关于当今的梦想来说等于一个愈加笼统的任务了。

因为关于主机厂来说，一台车的开拓历程时时是先笃定一台车的定位和订价，然后交给假想中心假想好外不雅也等于车子的皮肤，经过多样部门纠正，冻结了外不雅假想之后，才会进行到假想里子——比如车身结构、电子电气架构的假想等等。

动假想，和动地基基本没分别。

想要在半年一年的时期里从新走一遍历程，我觉着真有些难度。

李想具体会咋作念，梗概只好比及来岁才智果真知说念了。但不成否定的小数是，李想在遭遇失利之后，作念方案还吊唁常相称轻视的。

明知说念放出观念延期的音讯，确信会重挫股价，也照旧这样作念了。

事实嘛也照实如斯，电话会后梦想的市值径直挥发了 12% 还多，小一百个亿就这样没了。

放眼一众造车的玩家，还有谁能作念出这种超等大出血级别的方案啊。

今天的李想在我眼里，还真就有点马斯克那味了。 “ 我想干啥都别劝我，劝我是吧，那你走东说念主吧。 ”

惟一的评释等于，在李想看来这些明面上的经济耗损，可能比顶着 MEGA 的公论硬发新车要来的小。

等等党们更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。，又有福咯。