本文转载自公众号新周刊（ID：new-weekly）

作家|福里斯特

剪辑|安菲尔德

原标题|特斯拉争议最大的功能，要被禁了？

题图| Pixabay

不管“单踏板模式”是否保留，“误踩油/电门”所带来的不可逆的灾祸，齐将会相同惨痛。

而对那些乐意去别开门道的车企来说，与其在篡改驾驶风俗上花心想，倒不如磋商磋商怎样普及电板能量密度、怎样普及充电补能的效果，以及把驾驶模式的聘用权给到败坏者，而不是让败坏者被动去稳当。

不管“单踏板模式”是否保留，“误踩油/电门”所带来的不可逆的灾祸，齐将会相同惨痛。

而对那些乐意去别开门道的车企来说，与其在篡改驾驶风俗上花心想，倒不如磋商磋商怎样普及电板能量密度、怎样普及充电补能的效果，以及把驾驶模式的聘用权给到败坏者，而不是让败坏者被动去稳当。

千里寂许久的特斯拉最近又火了，陡然搅拌起车圈的神经。

火起来的原因，并非是又出了交通事故，而是两起十足不同，但又互相联系联的新闻。

第一件事情是，三年前那件引起山地风云的“刹车失灵”讼事，特斯拉打赢了。

5月30日，上海市青浦区东说念主民法院对2021年上海车展车顶维权事件进行一审宣判，车顶维权女车主被判向特斯拉补偿17.2275万元，组织策动维权的媒体东说念主则需补偿特斯拉25万元。

另一件事情是，工业和信息化部（以下简称“工信部”）5月27日发布了对五项强制性国度圭表的征求观念稿。其中，在《乘用车制动系统本领条目及考验花式》（以下简称“《花式》”）的国度圭表里，工信部拟增多“A 型及同期具有 A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过草率加快踏板结束的制手脚用不行使车辆降速至泊车”的附加条目。

通俗点来说，即是新动力汽车，不行再仅靠“单踏板模式”，结束整辆车的降速和泊车。

这个看起来“更安全”的作念法，给新动力车企带来了不同流程的挑战。

无人不晓，所谓“单踏板模式”，字面上是指通过一个踏板限度汽车加快和降速的模式，车上仍然保留着油门和刹车两个踏板，后者可供进攻情况下使用。

但开过车的老司机齐知说念，这与传统汽车的驾驶风俗全然不同，无形中可能会增多踩错踏板的风险。

《乘用车制动系统本领条目及考验花式》（修改观念稿）或将回绝“单踏板模式”。（图/工业和信息化部）

此外，“单踏板模式”还能在镌汰车速的同期，通过“能量回收”加大续航。新动力汽车视续航如命根子，很难废弃这个现成的本领上风。

但有业内东说念主士发文解读《花式》称，一朝新校正的国标通过，“单踏板模式”会被十足禁用。而这一新规的变更，是否针对特斯拉本尊并无定论，但不错折服的是，“单踏板模式”的安全之是以受到可爱，与近几年诸多“刹车失灵”事故有着莫大的关系，而特斯拉是“单踏板模式”的拥护者。

是以，特斯拉如故很自愿地作念出了恢复。

6月3日，特斯拉通过官网公开恢复称，工信部干系圭表“现在尚未郑重发布和执行，不影响特斯拉现存的居品和功能”。

但和这则相对通俗的恢复比较，特斯拉的车主们明显有着迥然相异的作风。

事实上，在《花式》征求观念稿发布之后，多个特斯拉车友群就陡然隆盛了起来，更有车主连夜草拟一份反对回绝“单踏板模式”的观念书，准备提交至工信部。

“单踏板”三个字悬在公论头顶，互联网上的硝烟味坐窝变浓。有东说念主发声复古禁用，有东说念主质疑禁用的野心，也有东说念主暴戾了更本体的问题：“单踏板模式”和“刹车失灵”的段子满天飞，两者到底有莫得宠必磋商？

01

深陷漩涡之中的“单踏板模式”

公论纷纷攘攘，刚刚打赢讼事的特斯拉长久离不开漩涡中心。没办法，“单踏板模式”的安全问题，一经不是初度引爆公论。

期间回到2021年，从河南、西安、温州、南充到潮州，特斯拉在两年内，与多起“刹车失灵”事件扯上关系，“单踏板模式”也在那时候运行激发滔天争议。

有网友向工信部提交“但愿凝视动能回收功能的合感性”的建议，很快获得了工信部回复：“制动能量回收与单踏板驾驶模式齐是新动力汽车的新本领之一，这些本领并不是特斯拉出奇本领，用户在购买和使用干系新动力居品时，应老成新动力车辆本领特质，确保行车安全。”

至少在官方其时的态度上，并不怪他乡将这项本领与事故挂钩。特斯拉自后持续洗刷的冤情，也解释了这份严慎的合感性。

况且，工信部有一个客不雅信息说得很对——“单踏板模式”并不是特斯拉独家所有。早在特斯拉郑重入市之前，2013年的第一代良马i3，就曾使用过“单踏板模式”。

自后到了2017年，如日中天的老牌车企日产，为其首款纯电动车聆风的升级换代，发布了自行研发的e-Pedal电子踏板系统。字据日产的先容，驾驶员启用e-Pedal功能后，通过操控加快踏板便能完成启动、加快、降速和刹车等手脚，结束“真确兴趣上的单踏板操作”。

只不外其时的汽车阛阓仍然是油车的寰宇，乐意买电车的车主仍是少数派，被“单踏板操作”种草的车主当然是寥如晨星。

直到特斯拉扬弃腾贵的“潮玩”属性，进军二、三线城市之后，初期还带着几分科幻色调的“单踏板模式”，才跟着特斯拉阛阓渗入率的扩大，缓缓为东说念主熟知。

然而与其他车企的低调宣传不同，在刹车失灵争议期间，特斯拉大家副总裁陶琳曾对新动力车的驾驶操作问题示意“要加强败坏者西席，比如去和驾校或者交通部门合营”，疑似恢复屡次激发争议的单踏板模式。

这份不遗余力的败坏者“西席”，事实上让特斯拉和“单踏板模式”之间，造成了突出流程的“绑定”。

特斯拉有劲推单踏板的原理。

《汽车公社》在客岁的一篇著作里，比较了2020—2022年间多个版块的Model 3，发现电板容量最高的高配版车型仅有78.4kWh。比较之下，造车新势力分娩的同级别车型，电板容量最高能达到100kWh，特斯拉的电板容量“照实有点不够看的”。

一向风俗于压缩资本的特斯拉，明显不乐意浅显地用堆电板的花式，来料理续航蹙悚，“单踏板模式”才是更合算的聘用。

自后有汽车博主也曾测试过，驾驶特斯拉车辆行驶在国内一、二线城市的岑岭期路段时，“单踏板模式”不错使续航里程延迟近30%。

使用电动汽车的车主大齐齐有里程蹙悚，“单踏板模式”概况延迟续航里程让不少车主昂然。

在电动车刚铺开的年代，这种驾驶模式很让东说念主心动，不仅让东说念主以为“开起来太畸形想了”，况且还能优化动力讹诈率、实打实地增多里程，进而给电动车主的钱包“减负”，可谓是一箭三雕。

“真香定律”加合手之下，那些自后居上的电动车制造商纷纷效仿，以致于能量回收功能——或者说“单踏板模式”，缓缓成为电动汽车的标配功能。

02

“动能回收”再香，

也架不住开车别扭

需要厘清的是，“单踏板模式”并不是说整辆车唯唯独个踏板，而是一种通过踩踏和抬起加快踏板来限度车辆的加降速模式。

开启了“单踏板模式”的电动汽车，起步和普通汽车别无二致；而一朝驾驶员草率加快踏板，车辆在惯性作用下反向拖拽驱动电机，电机拖滞时的反向扭矩使车辆降速，同期电机也会产生电流，给电板充电——也就造成了东说念主们所说的“动能回收”。

“单踏板模式”并不是说整辆车唯唯独个踏板，而是一种通过踩踏和抬起加快踏板来限度车辆的加降速模式。

这项“相配革命的功能”看上去很省事，也照实概况让行驶的汽车丝滑地降速至十足静止，开车更不需要常常换脚，省事又省力。

正因如斯，当“单踏板模式或被禁”的话题悬在公论场的时候，一经风俗这一功能的车主们纷纷发声力挺单踏板模式。

更有东说念主在酬酢媒体上留言称，单踏板模式取消“即是社会的阑珊”。不外很快就有东说念主暴戾担忧：“假如齐用单踏板，驾照岂不是要再行考？”

这种担忧并非没畸形想兴趣。工信部在《花式》（征求观念稿）编制讲明里，也这么解释校正原因：“频年来跟着A型电力再生式制动系统本领应用的徐徐平素，由于驾驶员经久通过限度加快踏板来结束制动泊车，可能会导致养成相应的驾驶风俗，在进攻制动工况下出现误踩等误用的情况。”

不行否定，不管是开油车如故开电车，“左边刹车、右边油门，刹车时脚往左移、加快时脚往右移”的驾驶风俗，是全寰宇驾驶员齐必须要植入的肌肉牵挂。

但当“单踏板”陡然炉火纯青，挑战“双踏板”的传统驾驶步骤，一经造成肌肉牵挂的驾驶者将要再行转念驾驶风俗，一朝在“踩刹车如故不踩刹车”之间存在片霎纠结，踩错踏板的风险也可能会增多。

“左边刹车、右边油门”是全寰宇通用的驾驶风俗。（图/动画《头笔墨D》）

但客不雅而言，即便两个踏板功能明确，“油/电门当刹车”导致交通事故的报说念依然数见不鲜，涉事车辆的品牌林林总总，老司机和新司机，男司机和女司机，油车司机和电车司机，相同齐会犯“踩错踏板”的子虚。

而在刻下，还莫得填塞科学严谨的数据和案例不错评估，“单踏板模式”对行车安全的影响有多大。一禁了之可能是更便捷的作念法，但莫得东说念主就能保证，“踩错踏板”的司机拼凑此减少，行车安全将更有保险。

固然，任何一辆汽车齐必须拔擢两个踏板智商出厂，这是所有车企齐得死守的基本准则。关于车主而言，与其在复古或反对的态度中纠结，也许更有效的作念法，是借由此引起的大领域商议，紧紧地提高我方的安全意志。

毕竟不管“单踏板模式”是否保留，“误踩油/电门”所带来的不可逆的灾祸，齐将会相同惨痛。

而对那些乐意去别开门道的车企来说，与其在篡改驾驶风俗上花心想，倒不如磋商磋商怎样普及电板能量密度、怎样普及充电补能的效果，以及把驾驶模式的聘用权给到败坏者，而不是让败坏者被动去稳当。

尤其是，当下的国内新动力汽车圈内，老是喜欢将“经久宗旨”挂在嘴边，但在宽阔的flag中，到底有几许新老玩家真确贯彻了下来？莫得东说念主知说念。

但至少，别让败坏者去猜，也别抓人命开打趣。

校对：碰见；运营：小野；排版：段枚妤

[1]用单踏板什么的，驾照是不是要再行考？ .autocarweekly,2022-11-15.

[2]揭开特斯拉“单踏板”的画皮 .汽车公社,2023-05-13.

本文经授权转载自《新周刊》微信公众号（ID：new-weekly）。《新周刊》创刊于1996年8月18日，以“中国最新锐的生存方式周刊”为定位，20多年来用新锐作风测量期间体温。从杂志到新媒体，《新周刊》链接寻找你我共同的痛点、泪点与笑点。良善新周刊微信公众号，与你一齐有作风地生存。官方微博@新周刊。

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