作家：沈子友（心系远山）

黄河遗珠，津蒲渡唐代大铁牛逐个漫游晋陕大峡谷（33）

蒲津渡管事，离永济市鹳雀楼独一2.5公里，在复返永济市的路边上。游完鹳雀楼后，我与老吴徒步复返，走进了管事。

干涉景区大门，过“古渡遗梦”牌楼，在广场的右侧，便看到了分两行比肩而立在高台上的铁牛，共有4尊，每头铁牛边还伴立一铁东谈主。

真实牛气冲天！

近看，怒视圆睁的双眼，远程相沿的四蹄的倔牛，加上一旁巍然屹立的“铁东谈主”，一股搏击风波、历经千年而不倒的牛气扑面而来。

大铁牛，锻造自于唐代开元十二年（公元724年），距今已有1400多年的历史。展示出来的铁牛共4尊，各长3.3米、高1.5米，体重50一70吨。每条铁牛旁立一铁东谈主，高1.9米，重3吨。还有从属的铁板、铁柱等。据先容，其时共锻造了8尊，用铁1100吨，占曩昔寰球铁产量的4/5。于今，仍为世界之最。

遥念念曩昔，大唐王朝能举寰球之铁，用于蒲津渡浮桥，足见其不行替代的紧要作用。

蒲津渡黄河古渡口，自古以来等于秦晋交通要谈，承接河东、河西到关中的第一“锁钥”。河桥始建于春秋期间鲁昭公元年（公元前541年），但多数是木桩竹索，易被河水冲毁。至唐开元十二年（公元724），唐玄宗下令加固河桥，桥工们发扬明智机灵，锻造了8尊铁牛，分置黄河两岸，以铁索承接，建为铁索连舟固定式浮桥。曾浅显两岸通行达500年之久，成为黄河上最早最长规模最大的浮桥，被誉为“寰宇黄河第一桥”。

金元之际，浮桥毁于战火，后因黄河改谈西移，渡口放胆，仅剩下的铁牛也千里没于淤泥之中。

直到1989年，沿途黄河铁牛再现的音信震憾于世。当地文物考古部门在蒲津古渡口管事发掘出4尊铁牛、4尊铁东谈主和七斗北星柱等唐代蒲津铁索浮桥遗物，使凝合大唐俗例、防守交通命根子的大铁牛重现于世。

铁牛博物馆

曩昔浮桥模子

噢，不是尊府先容曩昔锻造了8尊铁牛吗，怎样只看到了4尊呢？

姑且推算一下，8头铁牛应分属黄河两岸上的渡口，咱们看到的仅仅蒲津渡管事上的一组4尊，而一组4尊应在渡口的另一端，还未出土。

没出土的原因之一，是因为这种铁金属的文物在大地保存上可能还莫得前例，需要期间考试。故那一组4尊就“保存”在地下不动了。

古蒲津渡地形图

在这段黄河中，次序可看到龙门渡、蒲津渡、风陵渡。

2024.9.26游览

2025.3.20整理于法国普罗旺斯

作家沈子友（心系远山），山东日照东谈主，1970年服役，1984年军转工，中铁十四局退休。

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